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這是本屆物流節期間舉行的第六屆中國快運物流發展大會上，在關于“快運物流與城市配送”“電商物流模式創新”對話中，一位發言嘉賓的描述，也從一個側面反映出未來物流快遞的發展速度。
“我雙十一給家里人各買了一套衣服，還給自己買了個數碼相機。”在海口某職業學院擔任辦公室主任的徐女士告訴記者，現在已經習慣了網購，尤其恰逢“雙十一”，更是大采購。今年11月11日至16日“雙11”期間，全國快遞業務總量為3.46億件，比去年同期增長73%。有人說“雙11”是電商的狂歡，物流的災難。但今年的雙十一，快遞業正以自身的轉型發展積極回應著電商的挑戰。
據買賣寶副總裁白光利介紹，2010年“雙十一”的快遞派件是2個月，2011年為1個月，2012年為半個月，發展到今年派件則縮短為7天了，這說明電商和物流快遞發展都更成熟了。也許未來的“雙十一”，只需要三天，就能全部消化貨物配送。他認為，隨著大物流時代的到來，未來的快遞業將可能為電商企業建倉儲，探索新服務模式，走“倉儲加快遞”一體化模式。
圓通快遞海南公司總經理權亞雄認為，電商企業要的是時效性和服務，這是目前快遞還跟不上的，應該在每個省、市都建立有24小時配送服務。具體到細節上，現在的物流發展已經決定快遞不能送貨上門，但可以做到集中在小區里某一個點，這需要整合社會資源，拓寬快遞企業的發展。此外，在電子商務快速發展的這幾年，快遞公司更愿意花更多的時間放在市場掠奪上，而非精細化管理上。未來的快遞業發展趨勢，應該是在區域內，怎么樣將快遞個性化做到極致，將服務做到更精細，這里面也大有市場。
北京全峰快遞有限責任公司副總裁劉偉則指出，未來的電商企業可以自己發展個性化快遞服務，比如家具，如果要送貨又要安裝，快遞公司是滿足不了電商，解決不了這一問題的。將來電商自己做快遞的也將不占少數，可根據自身特點提供差異化服務占據市場。
中國交通運輸協會常務副會長王德榮則表示，近年來隨著網購的蓬勃發展，“最后一公里”問題愈發凸顯。積極推廣統一配送、集中配送、共同配送等先進模式，有利于提高集約化程度和物流設備利用率，減少物流環節，有利于降低物流成本，提高流通效率。
